01 : 00
"Tongrail"의 교체 작업이 시작되었습니다

자동차 당 약 30 톤의 열차가 하루에 약 800 회 이동하는 트랙에서 열차의 부하와 영향은 치수의 변위와 부품의 마모를 유발합니다 시간이 지남에 따라, 이들은 열차의 승차 안락함과 안전을 초래할 수 있으므로 유지 보수 직원은 매일 트랙 순찰을받지 못합니다 실제로 이틀마다 한 번씩 트랙에서 턴 신호를 확인합니다 기차 순찰은 매일 기차 택시를 타고 체크 아웃 할 수있는 곳에서 실시됩니다 이 일일 축적은 수년간 기술과 안전으로 인정 된 바카라 꽁 머니 Railway를 지원합니다

이번에는 열차가 턴 신호를 통과 할 때 주변 환경에 미치는 영향을 줄이기 위해 "톤 레일"교체가 수행되었습니다 근로자는 유지 보수 작업 팀의 16 명과 신호 작업 팀의 7 명을 포함하여 23 명으로 구성됩니다 교체 된 톤 레일의 무게는 미터당 50kg이고, 전류는 신호등을 제어하는 ​​트랙 회로에서 레일을 통과하는 흐릅니다 마지막 열차에서 첫 번째 열차까지 불과 몇 시간 만에 각 팀은 모든 것을 안전하고 안정적으로 완성하기 위해 협력해야합니다

작업 전 분기는 조인트 포인트라고 불렀으며 "Ton Rail"의 후면에 발 뒤꿈치에 "이음새"가있었습니다 이 작은 이음새는 열차를 통과 할 때 소음과 진동의 원인으로, 이번에 소개 할 새 항목은 탄성 점이라고하며 톤 레일에 탄성 부분이 제공되며 레일의 "디프인"을 사용하여 점수가 변경됩니다 결과적으로 구조로 인해 소음과 진동을 일으킨 "이음새"가 제거됩니다

02 : 30
건설 부서 안전 및 보건 순찰 감시에 따라 작업은 신중하게 계속됩니다

2 : 30am 그들이 트랙에 울려 퍼지는 작품에 흡수 될 때 그들의 외침은 충격 렌치와 레일 운송업자의 소리와 혼합되어 있습니다 핵심 부분의 구조가 복잡하기 때문에 각 개인은 구조를 이해하고 신중하게 작동해야합니다 또한 컨베이어를 사용하여 무거운 레일을 운송 할 때 여러 작업자가 연락하여 작업을 즉시 수행하면서 서로의 안전을 확인합니다 건설 부서 안전 보건 순찰은 사건을 감시하고있었습니다 "안전 및 보건 순찰"은 Keihan Railway에서 수행하는 많은 안전 관리 작업 중 하나이며, 이러한 추적 작업장의 순찰을 통해 여러 사람이 작업 규칙을 따르고 있는지, 작업이 안전하고 안전하게 구현되고 있는지 확인합니다 다양한 장소에서 수행되는 작업의 안전을 관리하기 위해 낮과 밤 순찰을 확인하는 것이 그들의 임무입니다

새로운 톤 레일이 트랙에 배치되며 후반에는 작업이 시작됩니다 전면 및 후면 레일을 결합하여 "레일 본드"라는 레일 조인트를 전기적으로 연결하는 구리 와이어를 용접하고 "전기 회전 기계"라는 기계를 조립하여 대체 중에 일시적으로 분해 된 "톤 레일"을 변환합니다 각 조각은 정확하게 수행되었으며, 프로세스는 설치된 톤 레일의 실제 측정과 함께 최종 단계에 들어갔다 안전한 작동의 경우 밀리미터의 오류는 허용되지 않습니다 트랙 유지 보수 작업 팀과 함께 신호 작업 팀은 신호등의 조명을 테스트하기 위해 노력하고 있습니다

04 : 00
작업은 조용히 계속되었고 건설이 성공적으로 완료되었습니다

예정된 종료 시간은 오전 4시입니다 그들이 조용히 계속 일하면서, 첫 열차가 점차 다가 오는 시간이 다가갑니다