Kokoromachi 활동 보고서를 작성하자
![[Kokoromachi 활동 보고서 Vol 37] 장인의 정신이 함께 모입니다! OTSU 라인 결합 트랙의 먹튀 없는 먹튀 없는 바카라 사이트 사이트 교체 ~ 현행 도로에 묻힌 대체 작업에 가깝습니다 ~](img/ttl.png)
OTSU 라인의 친숙한 전용 트랙 외에도 협동 트랙 (도로에 놓인 트랙에서 실행되는 섹션)도 있습니다 결합 된 트랙이있는 OTSU 라인에는 두 개의 섹션이 있지만 이번에는 Biwako Hama Otsu Station과 Kamieicho Station의 결합 된 트랙과 Takashima Otsu 라인에 내장 된 먹튀 없는 바카라 사이트의 교체 작업을 다루었습니다 우리는 전용 트랙에서 수행 된 건설 작업과 비교하여 상황이 상당히 다른 사이트에 대해보고 할 것입니다
일본에서만! 3 대 차량이 여행하는 Kyotsu 라인
OTSU 라인은 두 줄의 일반적인 용어입니다 교토와 시가를 연결하는 Kyotsu 라인 (Goryo Station ⇔ Biwako Hamaotsu Station)과 이시야마 사카 모토 라인 (이시야마 스테이션 Sakamoto Hieyamagchi Station)을 연결합니다 그것은 라인을 따라 주민들을위한 통근 및 학교 경로로, 그리고 교토를 Hiei 산과 Biwa 호수 지역으로 연결하는 관광 경로 역할을합니다
Kyotsu 라인의 4 대차 열차는 교토 시티의 중심에있는 교토 시립 지하철에서 운행되며 오사카 양의 가파른 산 철도가 특징이며, "Aosaka No Seki"와 "Aosaka No Seki"로 유명한 트램으로 가파른 곡선을 따라 달리는 트램으로 유명합니다 지하철, 산 철도 및 트램의 세 가지 특성을 결합한이 차량은 일본에서 비교할 수 없으므로 철도 팬의 관심을 끌 수있는 매력적인 기능입니다
도로에 묻힌 먹튀 없는 바카라 사이트 교체 작업
OTSU 영업 부서의 기술 부서는 OTSU 라인의 안전성을 보호하는데, 이는 성격이 풍부합니다 이 철도 교체 작업에서 건설 직원은 파트너 회사와 협력하여 주도권을 잡고 일할 것입니다 Kokoromachi 보고서는 과거에 라인 유지 보수 작업을 선보였습니다 (Kokoromachi 활동 보고서 Vol.11 "안전하고 보안 및 편안한 내일을 만들려면" - 먹튀 없는 바카라/Kokoromachi Activity Report Vol.33 라인 유지 보수 작업을 기본적으로 안전한 열차 운영을)는 지금까지 우리가 도입 한 것과 크게 다르며, 건축은 결합 된 트랙에서 수행되고 있습니다 일반 자동차 및 기타 차량이 통과하는 현행 도로에서 밤에 건축이 수행되므로 여행중인 자동차와 오토바이에 세심한주의를 기울여야합니다
첫 번째 열차까지! 시간과의 전투가 시작되었습니다
결합 된 트랙의 먹튀 없는 바카라 사이트 교체는 도로에서 아스팔트를 파는 것으로 시작합니다 또한 아스팔트 처리에 익숙해야하며, 마지막 열차를 통과 할 때부터 첫 번째 열차 운영 시작이 시작될 때까지 첫 열차 운영이 시작될 때까지 전체 프로세스를 완료해야합니다 마지막 열차가 지나가는 순간, 시간과의 전투가 시작됩니다
23:48
마지막 열차에서 "마지막 열차 확인"을 받고 시작합니다
모든 사람이 사전 작업 회의를 갖는 후, 건설 담당 건설 감독관은 Kamisakaecho 역으로 가서 Shinomiya를위한 마지막 열차에서 첫 열차로 열차가 없음을 나타내는 "마지막 열차 확인"을 받게됩니다 (5:11에 Biwako Hamaotsu Station에서 출발) 운전 명령 센터에 즉시 전화를 받고 작업이 승인되면 직원이 사이트의 명령을 담당합니다 첫 번째 열차로 만들기 위해 각 팀은 건설 구역을 확보하기 위해 프리프트로드에 컬러 콘을 설치 한 팀과 교통 장비를 사용하여 이전에 카미사케코 스테이션으로 가져온 새로운 레일을 옮기는 팀을 포함하여 빠르게 움직이기 시작했습니다 이 그룹은 아스팔트를 조용히 파헤쳐 서 손으로 파기 시작합니다
전용 트랙보다 교환 기간이 짧은 결합 트랙 용 먹튀 없는 바카라 사이트
겨울에는 도로 관리자에 의해 스노우 멜트 에이전트를 스프레이하여 도로의 동결을 방지 할 수 있습니다 그러나 약한 전기가 철도 먹튀 없는 바카라 사이트을 통해 흐르기 때문에 제설제 인 염화 칼슘과 철분 부식의 위험이 증가합니다 따라서 초음파 결함 검출기는 아스팔트에 묻힌 먹튀 없는 바카라 사이트의 상태를 주기적으로 검사하고 엄격하게 점검하는 데 사용됩니다 이 건설의 목적은 마모 정도와 부식 정도를 고려하여 먹튀 없는 바카라 사이트을 적절한 시간에 새로운 먹튀 없는 바카라 사이트로 교체하여 철도의 안전을 보장하는 것입니다 일반적으로 2 개의 먹튀 없는 바카라 사이트이 있으므로 동시에 교체하는 것이 이상적이지만 첫 번째 열차로 이어지는 시간 제약을 고려하면 하나의 25 미터 먹튀 없는 바카라 사이트은 적절한 양의 작업이 될 것입니다
00:40
열차 라인의 정전 후, 중장기를 사용한 건축이 마침내 진행 중
점검 옆에는 기차 노선의 정전이 있습니다 아스팔트를 수동으로 제거하는 데 너무 오래 걸리므로 정전을 기다리고 중장비를 설치하십시오 정전이 발생할 때까지 중장비를 사용하지 않는 이유는 전기 충격 사고를 예방하기 때문입니다 1:40에, OTSU 라인의 모든 열차는 차고에 들어가서 정전이 손실되었고 본격적인 작업이 시작되었음을 확인합니다 마지막 열차가 지연되면 중장비를 사용하여 작업을 수행 할 수있을뿐만 아니라 경우에 따라 건설 작업이 중단 될 것으로 예상됩니다 이 시점까지, 우리는 가능한 한 빨리 완료되도록 아스팔트를 손으로 파고 있었지만, 중장비가 도입되면 건축이 플래시로 가속되었습니다
01:20
5 미터에서 자르고 휴대합니다
기존 레일이 나타나면 볼트를 제거하고 5 미터로 자르고 트럭을 쉽게 운반 할 수 있습니다 절단 작업은 시간을 고려하여 소음을 생성 할 가능성이 적은 가스 절단 기계를 사용합니다 또한 모든 사람은 소음을 방지하기 위해 거의 조용히 일하지만 팀은 최소한의 필요한 신호와 함께 플레이하고 "AHHHH"호흡을 호흡합니다
현행 도로를 따라 여행하는 자동차 및 기타 차량에주의를 기울이면서 사지와 같은 중장비를 처리하고 많은 프로세스를 동시에 처리합니다 어려운 과제에도 불구하고 각 사람은 장인 정신을 보여주고 빠르게 진행합니다
02:00
배달 된 새 먹튀 없는 바카라 사이트 배치
기존 먹튀 없는 바카라 사이트을 제거한 후 압축 공기로 먹튀 없는 바카라 사이트 그루브의 내부와 주변을 청소하십시오 그 후, 금속 판은 동일한 간격으로 배열되어 많은 열차와 먹튀 없는 바카라 사이트을받습니다 열차를 통과 할 때 진동과 소음을 줄이기 위해 고무 플레이트가 쌓이고 새로운 먹튀 없는 바카라 사이트이 그 위에 설치됩니다 먹튀 없는 바카라 사이트에 여러 볼트가 고정되면 전기 와이어 (먹튀 없는 바카라 사이트 본드)는 먹튀 없는 바카라 사이트 조인트에 용접됩니다 이를 통해 전기를 먹튀 없는 바카라 사이트을 통해 흐르도록하여 신호등이 제대로 작동 할 수 있습니다
03:00
임시 아스팔트 포장, 검사 및 마무리
마지막 것은 아스팔트 포장입니다 나중에 한 쌍의 먹튀 없는 바카라 사이트을 교체 할 때 미세 조정 될 것이기 때문에 임시 포장 도로 일 뿐이지 만, 건설이 완료된 직후에 자동차와 다른 차량이 결합 된 트랙을 통과한다는 점을 고려하면 무시할 수 없으므로 완벽 할 것입니다 포장 도로가 완료되면 측정 기기를 사용하여 트랙을 검사하여 먹튀 없는 바카라 사이트을주의 깊게 점검하여 먹튀 없는 바카라 사이트의 너비 나 높이에 문제가 없는지 확인하십시오 그런 다음 모든 사람들은 시공 섹션을 나란히 걸어 가면서 건설에 사용 된 부품 및 도구와 같은 누락 또는 결함을 시각적으로 검사했으며 마침내 마감이 완료되었습니다 건설이 완료된 후 회의에서, 우리는 프로세스를 되돌아보고 정보를 공유하여 문제가 있는지 확인했으며 모든 계획을 완료했을 때 오전 4시였습니다
안전 지식과 기술을 차세대에 연결하고 싶습니다
건설이 완료된 후, 우리는 기술 부서의 Kikushima 수장과 이야기했습니다
노동자의 어수선한 통합 협력 플레이는 인상적이었습니다
"운영 거리가 짧기 때문에 OTSU 라인은 소수의 엘리트 유닛에 의해 유지됩니다 따라서 이와 같은 대규모 건설에서 우리는 파트너 회사의 도움과 함께 일할 것입니다 우리 모두는 경험과 업적을 가진 재향 군인이 있으므로 운동에는 낭비가 없습니다"
정말! 작업 장면은 너무 눈부신 일이되어서 나를 깨닫게했습니다
"우리는 첫 번째 열차를 지연시키지 않을 것입니다 모든 사람들이 그 자부심과 긴장으로 건축을 진행하고 있습니다 실제로, 트랙을 처리하기 위해 특별한 기술이 필요합니다 유지 보수 작업은 매우 높은 수준의 기술로 장인을 모아서 기계에 남을 수없는 많은 작업을 통해 전문 기술을 보여줍니다"
오츠 라인의 안전은 숙련 된 장인들로 가득 찬 파트너 회사에 의해 보호되고 있습니까?
"우리와 함께 일하는 장인은 숙련 된 장인 일뿐 만 아니라 오츠 라인에 대한 명확한 이해를 가지고 있습니다 우리, Keihan 라인 전문가 및 일류 장인들은 우리가 가진 기술과 지혜를 하나로 모으고, 날카로운 핵심과 악의적 인 환경에서 오츠 라인을 모아서 함께 일합니다"
건설 직원이 담당 할 안전 관리에 대한 열망을 알려주십시오
"차량, 스테이션 및 신호 시스템의 작업은 점점 더 디지털화되고 있습니다 그러나 장비가 사용 된 장비에도 불구하고 장비가 100 년 동안 사용해 왔음에도 불구하고 100 년 동안 내가하는 일이 100 년 동안 해왔는데 100 년 동안하는 일이 바뀌지 않았다고 생각합니다 왜 트랙의 구조가 100 년 동안 바뀌지 않았기 때문에, 지금까지 트랙이 바뀌지 않았지만, 기차의 하중은 다루어졌습니다 이 구조는 간단하지만 매우 정교합니다
OTSU 영업 부서 기술 부서 Kikushima 최고
그것은 구전 전통과 비슷한 세상이며 불교 조각상과 목수의 창조와 약간 비슷합니다! ?
"역사의 길이는 Asuka 시대 (LOL)의 목재 건물 유지와 비교하여 다르지만, 세대를 통해 전달 된 기술을 전달하는 것의 중요성은 동일합니다 이들은 강철 장인이므로 말하기는 부서의 기술 부서에서 우리는 각각의 모든 일을 처리해야합니다 자격 및 기술 기술 부서의 모든 직원은 ARC 용접 작업자 및 가스 용접 작업자 자격을 갖추고 있으며 긴급 상황이 발생하면 철도 휴식시 즉시 복원 할 수 있도록 준비됩니다 "
OTSU 라인 : 안전 및 환경 이니셔티브
2015 년에 트랙은 Kamieicho 역 근처의 날카로운 곡선 (결합 된 트랙 섹션)의 블록으로 변환되었습니다 튼튼한 콘크리트 블록 트랙 구조를 업데이트하고 먹튀 없는 바카라 사이트 무게와 트랙 라인 모양을 수정함으로써 운전 중에 안전성이 더욱 향상되었습니다 또한 트랙이 노란색으로 도로를 가로 지르는 지역을 명확하게 나타내면 자동차와 보행자와 관련된 사고를 방지하려고합니다
또한 기술 부서는 먹튀 없는 바카라 사이트 스프링클러를 고안하여 오츠 라인을 다루기 위해 많은 곡선을 가지고 있습니다 또한 바퀴와 먹튀 없는 바카라 사이트 사이의 마찰을 줄이고 자일화 (기차 소음)를 줄임으로써 환경을 고려합니다
2018 년 12 월에 게시
