Cherry Flossoms와 Boats는 Keage 경사의 유일한 하이라이트는 아닙니다. 발 아래의 레일에는 놀라운 하이라이트가 있습니다. 사용 된 레일은 Nippon Steel, Yawata Steel, Barlow, 영국 및 미국, 프랑스 및 독일의 다양합니다. 레일을 고정시키는 데 사용되는 손톱은 영국의 "개 손톱"과 미국 "거북이 네일"과 같이 모양이 다릅니다.
바카라 사이트 경사에 사용되는 Barlow 레일은 75 파운드입니다. 1889 년에 배치되었을 때 (Meiji 22)가 60 파운드 였을 때 일본에서 흔한 철도 레일은 1903 년 14 년 후에 75 파운드 레일이 채택 된 이래 일본에서 가장 오래된 75 파운드 레일이라고합니다. 총 9 개의 Barlow 레일 중 하나만 명확한 조각을 가지고 있습니다. 그것이 어디에 있는지 찾는 것이 재미 있습니다.
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Kyoto의 거리를 생각할 때 "Go Board"를 생각합니다. 토지 재조정이 진행됨에 따라 대각선 거리 면경이 눈에 띄게됩니다. 그러한 신비한 공간은 거리 차의 유적 일 수 있습니다. Kyotsu Electric Railway가 문을 열었을 때 Sanjo Street의 좁은 북쪽을 우회했습니다. 히가시야마 지하철 역의 북쪽에 흩어져있는 대각선으로 자르는 주차장과 골목은 이것의 잔재입니다. 이것은 Kyotsu 전기 철도 트랙의 유적입니다. 트램은 경로를 여러 번 바꾸었고 트랙은 버려 질 때 트랙이 사라졌지만 집의 거리를 바꿀 수는 없습니다. 트랙은 사람들의 삶에 큰 영향을 미치지 만, 이러한 역사의 잔재들은 더 이상 언젠가 보이지 않습니까?

Sanjo Station은 수년에 걸쳐 다양한 변화를 겪었습니다. 첫째, 두 개의 산조 방송국이 타이오 시대에 태어났습니다. Kyotsu Electric Railway의 Sanjo Ohashi 역과 바카라 사이트 Electric Railway의 Sanjo 역입니다. 시치조 스테이션의 북쪽이 1987 년에 지하 (Showa 62)가되었을 때, 메인 라인의 산조 스테이션도 지하로 갔고, Kyotsu Sanjo 역은 지상에 남아있었습니다. 또한 지하철이 개설되면서 Kyotsu Sanjo 역이 폐지되었으며 이제는 현재 형태가되었습니다. 예상치 못한 역사는 Nara Electric Railway (현재 Kintetsu Kyoto 라인)입니다. 1945 년 12 월 Tambabashi 역과 공동으로 사용되는 역이되었으며, Sanjo에서 Kyoto 역에 이르기까지 바카라 사이트 철도의 우지 역에 이르기까지 지금은 생각할 수없는 경로가있었습니다.
이전 바카라 사이트 라인 트랙은 Biwa Lake Canal과 Kamo River를 따라 Sanjo에서 땅을 뚫었습니다. 그 당시 창문을 가로 질러 퍼지는 풍경은 부드러운 속도로 운전했을 때 여행 분위기로 가득 차 있었을 것입니다.