추가 바카라 에볼루션
새로운 라인 건설과 관련된 자본 투자에 대한 추가 바카라 에볼루션을 사용하기 위해 특정 바카라 에볼루션이 특정 조수료 바카라 에볼루션과 특정 섹션의 일반 여객 바카라 에볼루션에 추가되며 고객은 부담을 책임질 것입니다
Kamo Higashi Line
1989 년 10 월 5 일부터 Kamoto 라인 및 기타 역에서 Jingu Marutamachi 역 또는 Demachiyanagi 역을 타는 경우 다음 추가 바카라 에볼루션이 부과됩니다
추가 바카라 에볼루션
| 일반 승객 바카라 에볼루션 | 60 엔 |
|---|---|
| 정규 승객 바카라 에볼루션 (일 1 개월) | 2,240 엔 |
| 정규 승객 바카라 에볼루션 (학교 1 개월) | 860 엔 |
현재 상태
| 누적 총 | 작년 | |
|---|---|---|
| 유지 보수 투자 (a) | 460 억 엔 | |
| 시설 사용 수수료,이자 지불 등의 누적 금액 (b) | 254 억 엔 | 3 억 5 천만 엔 |
| 축적 된 추가 바카라 에볼루션 소득 (c) | 261 억 엔 | 6 억 6 천만 엔 |
| 기본 바카라 에볼루션 소득에서 누적 회복 (d) | 13 억 엔 | 020 million yen |
| 복구 속도 (C+D)/(A+B) × 100 | 383% |
현재, 우리는 투자 금액을 회수 할 예정입니다
우리는 미래의 바카라 에볼루션 수집 상태를 살펴보고 추가 바카라 에볼루션의 끝을 다루는 방법을 고려할 것입니다
Nakanoshima Line
2008 년 10 월 19 일부터 나카노시마 노선 및 기타 역에서 나카노시마 역 또는 와타나 베 바시 역 사이를 타는 경우 다음 추가 바카라 에볼루션이 청구됩니다
추가 바카라 에볼루션
| 일반 승객 바카라 에볼루션 | 60 엔 |
|---|---|
| 정규 승객 바카라 에볼루션 (일 1 개월) | 2,240 엔 |
| 일반 승객 바카라 에볼루션 (학교 1 개월) | 860 엔 |
현재 상태
| 누적 | 작년 | |
|---|---|---|
| 유지 보수 투자 (a) | 11 억 엔 | |
| 시설 사용 수수료,이자 지불 등의 누적 금액 (b) | 246 억 엔 | 141 억 엔 |
| 축적 된 추가 바카라 에볼루션 소득 (c) | 48 억 엔 | 290 million yen |
| 기본 바카라 에볼루션 소득에서 누적 회복 (d) | 1 억 4 천만 엔 | 01 억 엔 |
| 회복 속도 (C+D)/(A+B) × 100 | 191% |
나카노시마 라인의 건설은 상환 유형 상단 및 하부 분리 방법을 사용 하며이 체계에서 발생하는 트랙 사용 바카라 에볼루션 에볼루션 에볼루션 에볼루션을 고려하여 현재 투자 금액을 복구 할 수 있습니다 우리는 미래의 바카라 에볼루션 에볼루션 에볼루션 에볼루션 수집 상태를보고 추가 바카라 에볼루션 에볼루션 에볼루션 에볼루션의 끝을 다루는 방법을 고려할 것입니다