1881 년 (Meiji 14), 세 번째 교토 사법 총독 인 Kitagaki National Highway는 Biwa 호수에서 Kyoto까지 물을 그릴 계획이었습니다 교토를 부활시키기위한 호수 비와 운하는 국내수에 사용하여 교토 산업을 홍보하고 교통 (보트 운송), 수력 발전, 관개 및 화재 예방을 목표로하는 주요 프로젝트입니다 건설은 1885 년에 시작되었습니다 (Meiji 18) 건설 프로젝트의 첫 단계에는 당시 교토 현에 대한 연간 예산의 약 2 배 정도의 많은 돈이 포함되었으며 총 4 ~ 6 백만 명이 참여했습니다

이 주요 프로젝트를 감독하기로 선택한 사람은 Tanabe Sakuro였습니다 Tanabe Sakuro (도쿄 대학의 전임자 중 한 명) 당시 토목 공학 기술로 3 곳에서 터널을 끊는 것과 같은 건축은 매우 어려웠지만, 수직 샤프트 방법과 같은 새로운 건축 방법도 채택되어 구멍이 산 꼭대기에서 수직으로 파고 작업을 수행했습니다 처음에는 수상 터빈이 선박과 함께 사람들과 수하물을 운송하는 경사 전원을 공급하는 데 사용되었지만 미국을 방문한 후 Tanabe는 수력 발전을 사용하도록 계획을 변경했습니다 이런 식으로 일본 최초의 수력 발전소는 카게로 지어졌습니다

5 년 및 총 건설비는 약 12,250 만 엔 (현재 금액으로 약 1 조 엔), 1890 년 (Meiji 23)에서 Biwa Canal 호수가 완료되었습니다 이듬해에 Keage 발전소는 전력을 전달하기 시작합니다 이 전기는 교토시를 통과하는 전차를 만들 수 있습니다 또한 Nishijin 직조를 포함한 전통적인 산업의 기계화를 포함하여 교토 산업에 현대화를 가져 왔으며 다양한 산업의 발전에 크게 기여했습니다 현재 교토 도시의 물의 약 97%가 비와 운하에서 공급되며, 여전히 교토 시민의 자부심으로 전달되어 있습니다